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    2014年12月28日上午，武漢地鐵4號線二期正式開通試運營。漢陽進入“地鐵時代”，給整個漢陽的交通格局都帶來巨大變化，使得漢陽區(qū)居民出行方式更加多元化，出行時間大大縮短。

    作為漢陽地區(qū)第一條地鐵線路，4號線二期也是繼2號線開通后又新增的一條過江地鐵，東起武昌火車站，西至黃金口，線路全長16.7公里，列車跑完全程只需33分鐘。其中，穿越復興路至攔江路這段3278米長的越江隧道，僅需3分半鐘。4號線二期地鐵的通車，將改善武昌南部和漢陽地區(qū)交通出行條件，不僅有效銜接了漢陽和武昌，連通長江兩岸經(jīng)濟帶，真正實現(xiàn)軌道交通連通三鎮(zhèn)，還將分流武漢主城過江壓力，實現(xiàn)三鎮(zhèn)均衡發(fā)展。

    據(jù)悉，該工程概算總投資118億元，平均造價每公里7億元左右。由漢陽市政承建的玉龍路地鐵也于當天迎接武漢三鎮(zhèn)市民的乘坐，該工程造價34200余萬元，位于漢陽大道財政學校附近，地理位置十分重要。玉龍路地鐵站主要結(jié)構(gòu)形式及工藝為鉆孔灌注樁圍護結(jié)構(gòu)，地下二層島式站臺，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工。