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7月8日上午，在眾人矚目下，漢陽(yáng)市政首臺(tái)超高規(guī)格盾構(gòu)機(jī)“晴川號(hào)”于武漢市軌道交通19號(hào)線第五標(biāo)段土建工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)順利始發(fā)，開(kāi)始花山河站～光谷五路站右線區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施工。這是19.5標(biāo)段首臺(tái)始發(fā)盾構(gòu)，標(biāo)志著該大型設(shè)備正式投入盾構(gòu)施工使用，對(duì)后續(xù)隧道全面貫通具有里程碑式的意義。武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部副經(jīng)理謝其勇、漢陽(yáng)市政董事長(zhǎng)嚴(yán)悌文、漢陽(yáng)市政鐘鑫公司董事長(zhǎng)陳俊俊親臨現(xiàn)場(chǎng)視察并指導(dǎo)工作。

19號(hào)線是武漢軌道交通線網(wǎng)中的市域快線，遠(yuǎn)期將延伸至天河機(jī)場(chǎng)，建成后，該線路將作為一條貫穿光谷中心的縱向軸線，使光谷與武漢火車站、天河機(jī)場(chǎng)快速互聯(lián)。漢陽(yáng)市政承建的花山河站～光谷五路站區(qū)間，全長(zhǎng)約5.9km，設(shè)有9個(gè)聯(lián)絡(luò)通道、4座豎井，是19號(hào)線全線中最長(zhǎng)區(qū)間段。區(qū)間隧道依次穿越泥巖、石英砂巖、灰?guī)r等復(fù)雜地層，同時(shí)穿越武黃城際、武九線鐵路，面臨較大施工挑戰(zhàn)。

為提升盾構(gòu)施工中的安全性能和掘進(jìn)效率，針對(duì)設(shè)備，公司地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合海瑞克生產(chǎn)廠家對(duì)盾構(gòu)機(jī)實(shí)施了“個(gè)性化定制”，對(duì)關(guān)鍵部件的安全系數(shù)、承壓能力，以及盾構(gòu)機(jī)的防爆設(shè)計(jì)等多個(gè)方面，都做了針對(duì)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，能有效適應(yīng)復(fù)雜隧道施工條件，確保盾構(gòu)如期順利始發(fā)。

且花山河站始發(fā)場(chǎng)地即為非常規(guī)場(chǎng)地，始發(fā)井長(zhǎng)度受花山河河道限制，為了給首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)創(chuàng)造條件，團(tuán)隊(duì)通過(guò)調(diào)整臨時(shí)出土孔位置，分期還河，以實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)整體始發(fā)。今年來(lái)，武漢又多次遭遇暴雨等極端天氣，漢陽(yáng)市政鐘鑫公司提前籌劃、主動(dòng)作為，在全力攻關(guān)技術(shù)難題的同時(shí)，嚴(yán)格把控客觀因素影響，安排專員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地毯式無(wú)死角安全隱患排查，多舉措做好防汛準(zhǔn)備工作，確保生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，為盾構(gòu)始發(fā)排除萬(wàn)難。

19.5標(biāo)自2020年8月正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，鐘鑫公司“跑步進(jìn)場(chǎng)”、主動(dòng)作為，克服重重困難，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。隨著首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“晴川號(hào)”的順利始發(fā)，“知音號(hào)”也蓄勢(shì)待發(fā)，預(yù)計(jì)于一個(gè)月后正式投入盾構(gòu)掘進(jìn)施工。在未來(lái)的建設(shè)過(guò)程中，公司地鐵團(tuán)隊(duì)將駕駛著“晴川號(hào)”“知音號(hào)”盾構(gòu)機(jī)克服重重困難，為19號(hào)線的全線貫通持續(xù)助力!